Honda CB1000F ab Oktober Verfügbar

12.329 EUR
Zuzüglich Überführungs- und Nebenkosten: 629,- EUR

Beschreibung

Farben für 2026:

  • Wolf Silver Metallic - Blue Stripe = 1x ab KW 44
  • Wolf Silver Metallic - Gray Stripe
  • Graphite Black = 1x ab KW17 2027

Bei Bestellung ab Juni 2026 verfügbar!

1979 kam die CB750F auf den Markt. Jetzt kehrt die Legende mit Leistung und Technik für das 21. Jahrhundert zurück. Entdecke das unvergleichliche Fahrgefühl und den einzigartigen Sound der CB1000F. Eine bequeme aufrechte Sitzposition und die niedrige Sitzbank sorgen jeden Tag für Fahrkomfort. Intelligente Technik, ABS mit Kurvenfunktion und ein kraftvoller Vierzylindermotor sind aber immer bereit, dich zu begeistern.
Eine 6-Achsen-IMU hält dich und die Maschine zusammen mit dem ABS mit Kurvenfunktion stabil und du behältst die Kontrolle selbst dann, wenn du in der Kurve bremst.
Retro-Tank, legendäre Freddie Spencer-Rennstreifen und klassischer Rundscheinwerfer, Leicht, Retro-Sound und aufrechte Sitzposition, Niedriger Sitz, SMART Key, 5-Zoll TFT-Display mit Konnektivität.
Sitzhöhe 795 mm, Gewicht Vollgetankt 214kg, Tankinhalt 16L.
103Nm / 8.700U/min., Fahrmodi: Std, Rain, Sport und 2x User!

Zubehör Pakete mit Montage!:
  • Komfort UPE+: +830,-
  • Travel UPE: +920,-
  • Sport UPE: +1.345,-

Umwelt

Kraftstoffverbrauch Kombiniert:
5,6 l/100km
CO2 Emission(kombiniert):
129 g/km

Kontakt

Fahrzeug Daten

Kilometer:
0 km
Leistung:
91 kW (124 PS)
Hubraum:
1000 ccm
Baujahr:
2026

Motor- und Getriebedaten

Klassifizierung:
Neufahrzeug
Kraftstoff:
Benzin
Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS
Android Auto
Apple Carplay
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
Kurven-ABS
LED-Scheinwerfer
TFT-Display
Traktionskontrolle

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Honda CB1000F - Modellreihe 2026 (2026 - jetzt)

Was soll ich sagen? Ich hatte mir viel erwartet, weil die CB1000F großartig aussieht und auf der hervorragenden Hornet-Plattform aufbaut. Gleichzeitig hatte ich Sorge, dass Honda den Motor zu stark kastriert, das Fahrwerk zu gemütlich abstimmt oder die ganze Retro-Geschichte am Ende nur eine schöne Kulisse bleibt. Nichts davon ist passiert. Die 122 PS passen wunderbar, weil dieser Motor unten und in der Mitte mächtig anschiebt. Das Fahrwerk verbindet Komfort mit jener Straffheit, die man beim härteren Andrücken braucht. Der S22 klebt, die Bremse funktioniert ausgezeichnet und der Sound ist ein Traum. Dazu kommt diese Sitzposition, bei der man Freddie Spencer und die großen AMA-Schlachten praktisch vor sich sieht. Die Maschine ist schlicht Weltklasse. AMA-Superbike-Racing ist in den 2020er-Jahren angekommen. Gratulation, Honda! Amtlich.


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